Michelin obligé de relever ses tarifs

Le prix de revient d'un pneu provient à 60 % de produits dérivés du pétrole. De ce fait, Michelin est très exposé à la flambée de l'or noir, qui entraîne dans son sillage les prix du caoutchouc naturel et de la gomme synthétique. Le manufacturier bénéficie toutefois d'un décalage de quatre à cinq mois entre le moment où il s'approvisionne et l'impact dans ses comptes.
Cela dit, il est contraint de répercuter ces augmentations sur le prix de vente de ses pneus. Depuis la fin 2007, il a ainsi relevé à plusieurs reprises ses tarifs en seconde monte (ventes aux consommateurs finaux). Aujourd'hui, il est obligé d'en faire autant sur la première monte (ventes aux constructeurs). Histoire d'être plus transparent, il a adopté depuis le 1^er avril un nouveau système de tarification indexé sur les variations des cours de l'or noir, avec un relèvement automatique chaque fois que le baril de brent s'apprécie de 5 dollars.
Depuis 2003, le surcoût lié au renchérissement des matières premières s'est déjà élevé à plus de 2,1 milliards pour le groupe. Et, cette année, Bibendum prévoit un impact d'environ 200 millions, lequel pourrait être finalement encore plus important.