Les raisons des nouveaux retards de l’A380
L’avionneur européen confirme ce mardi de nouveaux retards de son avion géant, dus aux difficultés rencontrées dans le processus de câblage.
Jusqu’à maintenant, les câblages sont installés manuellement à Toulouse, et ce jusqu’au numéro de série 25, comme le prévoyait l’avionneur initialement. Ce n’est qu’à partir de l’avion numéro 26 que le groupe passera à un système de câblage automatisé, qui se fera à Hambourg.
Alors qu’aujourd’hui quelques 2.000 salariés allemands travaillent à Toulouse pour rattraper les problèmes de l’usine de Hambourg, une source syndicale affirme que c’est «la conversion de ces équipes allemandes au système informatique de conception en trois dimensions» français qui prendrait plus de temps que prévu.
En outre, Fabrice Brégier, président d’Airbus France, a déclaré que les effectifs allemands seraient réduits à Toulouse dès cet été afin que l’usine de Hambourg puisse « câbler début 2009 les parties avant de l’avion ».
