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Pour Fiat, le rachat d’Opel n’est pas encore perdu
Le constructeur automobile italien souhaite toujours devenir le second groupe européen en terme de production. Mais il refuse d’améliorer son offre envers la marque allemande.
Toujours intéressés, mais cela «ne dépend pas de nous». Sergio Marchionne, le patron de Fiat, a déclaré aux agences italiennes Ansa et Radiocor que les négociations n’étaient «techniquement» pas terminées dans le cadre de la reprise de la marque allemande Opel, filiale de General Motors. Le ministre du Développement économique italien, Claudio Scajola, estime lui aussi que Fiat a «des cartes à jouer», même si le groupe turinois a refusé, contrairement à l’équipementier canadien Magna, également dans la course, d’apporter une aide supplémentaire de 300 millions d’euros réclamée par General Motors et Berlin.
Marchionne avait indiqué qu’il ne serait pas «judicieux pour Fiat de financer un groupe dont la situation financière actuelle reste inconnue», même si la firme turinoise ferait tout son possible pour trouver un terrain d’entente avec General Motors et le gouvernement allemand. Ce refus semble pourtant avoir scellé l’union entre Opel et Magna, General Motors ayant annoncé au début du mois que l’équipementier canadien avait remporté la partie. Mais malgré cette décision, Fiat n’est toujours pas décidé à ranger le dossier Opel dans les archives des partenariats ratés. D’autant plus que selon Berlin, les autres repreneurs potentiels, dont Fiat et le chinois Beijing Automotive Industry, ont toujours leurs chances s’ils améliorent leurs offres. En se rapprochant d’Opel, Fiat souhaite atteindre son objectif de produire au moins 5,5 millions de véhicules par an et devenir un des premiers constructeurs mondiaux et le second en Europe en terme de production.
En attendant, Fiat continue de porter son attention sur son rapprochement, réussi celui-ci, avec Chrysler. «Nous sommes encore en train de travailler sur Chrysler», a indiqué le patron du groupe turinois. La cession du constructeur automobile américain Chrysler à un consortium emmené par son concurrent italien ne doit en effet pas intervenir avant vendredi, la justice devant au préalable trancher un appel contre le plan de reprise.
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