Dans l’Indiana, les créanciers de Chrysler ne s’avouent pas vaincus
Insatisfait de l’accord de reprise signer entre l’américain et l’italien Fiat, plusieurs fonds de pension de l’Indiana ont porté l’affaire devant la Cour Suprême, exigeant une suspension de la vente.
Rien n’est encore réglé pour Chrysler. Samedi dernier, des fonds de pension de l’Indiana ont porté l’affaire de la vente de Chrysler à Fiat devant la Cour Suprême des Etats-Unis, afin de prolonger la suspension de l’accord, en attendant de trouver un moyen de l’empêcher définitivement. Cette requête intervient après que la Deuxième Cour d’appel régionale américaine de New York a approuvé l’acquisition par Fiat de la plupart des actifs de Chrysler. La vente, qui est un pilier du projet de restructuration de Chrysler, a été approuvée la semaine dernière par un juge spécialisé dans les faillites. La requête des fonds de pension de l’Indiana consiste en une extension de la suspension temporaire de l’accord, qui avait été mise en place par la cour d’appel jusqu’à ce lundi. Si un délai plus long était accordé, cela pourrait menacer le destin de Chrysler ainsi que des milliers d’emplois dans l’industrie automobile. De plus, comme l’explique le Wall Street Journal, cela risquerait de ternir les efforts de Barrack Obama pour sauver Chrysler et General Motors. La task force du président américain dédiée à l’industrie automobile a poussé les deux constructeurs automobiles devant la commission de protection des faillites, espérant qu’ils en ressortiraient rapidement, dans les quelques 30 ou 60 jours à venir, tout comme leurs filiales financières.
Si l’accord n’était pas entériné avant le 15 juin, Fiat pourrait revenir sur sa décision
La clé pour la restructuration de Chrysler est une alliance avec Fiat, qui a promis de partager de partager son savoir faire concernant les petites voitures et les moteurs économes en carburant avec son partenaire, en échange d’une participation de 20% dans son capital. Fiat, cependant, pourrait revenir sur sa décision si l’accord n’était pas entériné avant le 15 juin. Auquel cas, cela devrait pousser Chrysler vers la liquidation, aboutissant sur des suppressions d’emplois chez le constructeur automobile et chez ses fournisseurs. Chrysler emploi 54 000 personnes à travers le monde dont à peu près 38 000 aux Etats-Unis. Les avocats de Chrysler, du gouvernement américain et de Fiat ont tous estimé que la vente devrait être autorisée à aller de l’avant. De leur côté, les fonds de pension Indiana State Teachers’ Retirement Fund, Indiana State Pension Trust et Indiana Major Moves Construction Fund, évoquent l’inconstitutionnalité de la vente, estimant qu’elle favorise les grands créanciers aux dépens des petits, et reprochent au département du Trésor américain d’avoir outrepassé l’autorité que lui avait conféré le Congrès au travers du Tarp, en finançant la restructuration de Chrysler.
En dépit des importants enjeux de cette affaire, la Cour Suprême n’accepte que rarement de prendre les cas urgents qui lui sont soumis. Il n’est donc pas certain qu’elle choisisse de se prononcer sur cette affaire. Cependant, que ce soit le cas ou pas, l’accord entre Chrysler et Fiat pourrait être suspendu durant des semaines, ou des mois, le temps que le problème soit examiné par la Cour Suprême. Ainsi, si les fonds de pensions et les associations de consommateurs obtenaient une suspension de l’accord cela leur permettrait de gagner du temps pour préparer un dossier solide.
