Chrysler en faillite, General Motors en sursis

Chrysler mis sous Chapitre 11 (la loi sur les faillites aux Etats-Unis) ? Faute d'avoir trouvé un accord avec ses banques créancières, la rumeur est devenue réalité. Mais le troisième constructeur américain va dans le même temps ouvrir 20 % de son capital à Fiat. Pour l'italien, l'opération est très intéressante puisqu'il ne paie rien en échange de son aide dans la fabrication de petits modèles, et récupère des actifs débarrassés des dettes. Le turinois est également sur les rangs pour reprendre Opel à General Motors. La fusion des deux marques aboutirait à la création du deuxième constructeur européen derrière Volkswagen.
Du côté de General Motors (GM), les mesures annoncées, ressemblent à un sauve-qui-peut. Pour plaire à l'administration américaine, qui a exigé en échange d'une rallonge financière des mesures de restructuration significatives (sous peine d'une mise en faillite au plus tard le 1^er juin), GM va arrêter l'une de ses marques emblématiques : Pontiac. Celle-ci va disparaître alors que la firme de Detroit avait déjà élagué son portefeuille de marques (cessions en cours de Saab, d'Opel, mise en vente de Hummer).
Au final, alors que GM fédérait avant la crise une dizaine de marques (beaucoup trop aux yeux des investisseurs), l'ex-géant américain pourrait se retrouver avec seulement deux : Chevrolet et Cadillac.